Nota: Las fotos de esta guía, así como muchos de los consejos que se dan en ella estan sacados de "Tiberius 8: Complete Tear Down, Basic Maintenance, & Rebuild" publicado por el usuario Jaron en el foro de Tiberius Arms. Con esta guía he querido acercar un poco más los conocimientos de esta estupenda marcadora a los usuarios de habla hispana, así como aportar algunos detalles técnicos de mi cosecha. Espero que os sea de utilidad.
A más de uno desmontar por primera vez su T8 le habrá llevado más de una hora o ha colocado piezas en una posición incorrecta o directamente no sabía donde iba. Incluso sabiendo como se desmonta entera; ¿Qué piezas debo tocar y cuales no requieren ser desmontadas? Con esta guía se pretende dar las nociones básicas para el mantenimiento de la Tiberius T8 a todos sus usuarios. Comencemos con ello.
Herramientas
Lo primero es tener una zona de trabajo limpia y despejada. Si esta zona es blanca mucho mejor, porque el contraste con las piezas nos ayudara a su localización y manipulación. Nos hará falta para desmontar la marcadora dos llaves allen de 7 / 62 "y 3 / 32". También necesitaremos un trapo para retirar la suciedad de las piezas que vayamos desmontando, aceite para la marcadora (¡OJO! Nunca, jamás de los jamases uséis 3+1, aceite especifico e incluso de máquina de coser también vale) y un palillo de dientes que nos permitan acceder a zonas estrechas para retirar la suciedad alojada en esos orificios. En algunas partes de la marcadora también podremos usar grasa con basede litio.
Para empezar hay que asegurarnos que la marcadora no está cargada ni tiene CO2 en el circuito. La mayoría de los usuarios de este tipo de marcadoras las suelen guardar en fundas y cartucheras, lo que las protege de gran parte de los focos de suciedad (ramas, arbustos, polvo, pintura, etc.). A continuación procederemos a quitarle todos los complementos que le hayamos instalado, como foregrips, punteros lasers o raíles, hasta dejarla como venía “de serie”. No nos detendremos ahora en limpiarla a fondo pues será mucho más cómodo hacerlo cuando la tengamos desmontada y podamos limpiar las piezas una por una.
Mantenimiento básico
Primer paso
A partir de ahora, cuando hagamos referencia a una pieza, indicaremos su número de referencia que será el mismo que viene en el manual de instrucciones.
Realizamos una leve presión sobre el cañón hacia dentro del cuerpo de la marcadora y giramos en sentido contrario a las agujas del reloj para desmontar el cañón. El cañón cuenta con unos raíles de seguridad que obliga al cañón a ser introducido en una posición determinada. Ahora no nos dificultaran la labor de quitarlo pero cuando lo volvamos a poner deberemos tenerlos en cuenta. A continuación retiratemos con la llave allen de 3 / 32 " los tornillos que se encuentran en la parte posterior de la marcadora (nº9), delante del gatillo (nº10)y justo debajo de la punta del cañón (nº8). El tornillo de atrás y el del gatillo son de la misma longitud mientras que el delantero es algo más corto. El tornillo del gatillo se puede quitar a través de un agujero que hay en el guardamonte. Una vez quitado el tornillo del gatillo podemos quitar también el casquillo de seguridad (nº4).
Tomar nota de la diferencia de los tornillos. De izquierda a derecha, se trata de tornillo nº 9, nº 10 y nº 8 como se señaló anteriormente. El tornillo grande hasta arriba es el casquillo de seguridad. En las últimas versiones de la T8 el tornillo nº10 es más largo pero el esquema es idéntico.
Segundo Paso
Ahora hay que quitar el pasador que sujeta el gatillo con el cuerpo de la marcadora (nº12). Lo podremos hacer con ayuda de la llave allen más pequeña y nunca dando golpes, sino ejerciendo una presión continua. La primera vez costara un poco pero para sucesivas ocasiones saldrá mejor. Una vez quitado podremos separar el conjunto de cañón, bolt y gatillo del puño de la marcadora levantando el cuerpo y girando levemente hacia la izquierda. No intentes separar en dos mitades el puño de la marcadora, vienen pegados de fabrica.
Tercer Paso
Ahora separaremos el conjunto del mecanismo del gatillo del cuerpo de la marcadora quitando el tornillo nº11 con la llave allen que hemos utilizado antes. Acordaros que este tornillo lleva una arandela al igual que el tornillo nº10 del gatillo. Por último retiramos los cuatro tornillos que unen con el conjunto del bolt con el cuerpo.
Limpiar/Lubricar
Cuarto Paso
Saca el bolt y limpia bien las piezas procurando no dejar restos de fibra. Quita el o-ring plano para hacer la limpieza, retira la tuerca de la válvula de alivo y echa una gota de aceite para lubricar esa zona sin necesidad de desmontarla totalmente. En otro apartado de la guía se indica como desmontarla para un mantenimiento más exhaustivo.
Dentro de la cámara de aire hay un O-ring (nº11) que es importante que lubriquemos. Es un poco tedioso sacarlo y podríamos dañarlo así que es mejor repartir una gota de aceite con el dedo. Por fuera de la cámara de aire, como va a estar en contacto con el bolt podemos lubricar con alguna grasa de litio, ya que cuenta con suficiente espacio para no obstruir ningún paso de aire. Hay quien le pone grasa en el O-ring de la cámara de aire pero el fabricante recomienda aceite.
Es muy importante que bajo ningún concepto desarmemos la pieza que va dentro del bolt porque su montaje y alineación solo se puede hacer en la fábrica de Tiberius y si lo desmontamos nos tocara mandarla.
Un problema muy común es que se nos suelte el sear y nuestro gatillo acabe así.
Simplemente tirando del muelle del sear hacia atrás y empujando hacia abajo el mecanismo volverá a su posición.
En esta zona también puedes aplicar un poco de grasa con base de litio o aceite para mejorar su movimiento. Podrías desmontar el gatillo y realizarle una limpieza más profunda pero tienes que tener en cuenta que tiene un montón de piezas y es la parte más compleja de la marcadora. Yo realmente te aconsejo que lo hagas si únicamente crees que hay algún problema en esa zona. De todas formas más adelante se indica como desmontar todo el sistema del gatillo.
Por lo demás ahora es cuando puedes aprovechar para limpiar el cuerpo de la marcadora, el cañón y el muelle de este. Ayudate de una bayeta bien escurrida y una baqueta para limpiar bien el interior del cañón.
Montaje
Quinto Paso
Montamos el bolt en la cámara de aire y atornillamos la válvula con los cuatro tornillos que hemos quitado antes. Es muy importante que el bolt este extendido porque si lo dejamos hacia atrás luego la marcadora no disparará y nos tocara desmontar de nuevo. Después atornillamos el conjunto del gatillo con el tornillo y la arandela correspondiente.
Sexto Paso
Coloca el casquillo de seguridad en el puño de la marcadora junto con el seguro y el muelle correspondiente. Asegúrate que la pestaña del seguro quede a la izquierda como se ve en la foto.
Séptimo paso
Coloca el gatillo junto con el resorte que le hace recuperar su posición e introduce la varilla que sujeta el gatillo con el cuerpo. Le puedes poner un poco de aceite para que se deslice mejor. Tienes que tener en cuenta que el gatillo debe de estar perfectamente alineado con los agujeros del cuerpo, por ello es mejor hacer esta operación ahora que una vez hayamos unido cuerpo y puño. Una vez hecho esto, encaja el cuerpo ladeándolo hacia la izquierda hasta que quede perfectamente encajado. Por último coloca los tornillos en su orden correspondiente. (recuerda pequeño delante, y más largos en el puño y detrás). Aprovecha ahora para echar una gota de aceite en el tornillo donde regulamos la velocidad.
Finalizando
Coloca el muelle del cañón y el cañón teniendo cuidado con los raíles del cuerpo. Aprieta y gira en el sentido de las agujas del reloj para fijar el cañón. Ahora si quieres con ayuda de una baqueta introdúcela por el cañón y rearma la marcadora (echa el bolt para atrás) porque sino cuando conectes el CO2 te saldrá por el cañón. Pon también una gota de aceite en la válvula de entrada del CO2 de los cargadores para que se lubrique sus componentes y evitar fugas. Dispara algunos tiros sin bola con el fin de que todo el mecanismo se lubrique correctamente.
Ya puedes volver a colocar todos los mods que tenias puestos y disfrutar de la marcadora con su mantenimiento realizado.
Más adelante colgare una guía sobre el mantenimiento más exhaustivo del mecanismo del gatillo, válvula y cargador.